Hoe ontstaat de prijs van ERE’s en wat is de verwachting voor de komende jaren?

Met de komst van de ERE-regeling (Emissiereductie-eenheden) verandert de manier waarop duurzame energie in vervoer wordt gestimuleerd. Voor veel VvE’s met laadpunten kan dit in de toekomst een extra opbrengst opleveren. Tegelijk is er nog veel onduidelijkheid over de prijs. In dit artikel leggen we eenvoudig uit hoe de prijs van ERE’s tot stand komt en wat de verwachting is voor de komende jaren.

Wat is een ERE?

Een ERE staat voor 1 kilogram CO₂-reductie.

Bedrijven die benzine en diesel verkopen moeten vanaf 2026 aantonen dat een deel van hun uitstoot wordt gecompenseerd met duurzame energie. Dit kunnen zij doen door ERE-certificaten te kopen.

Deze certificaten worden gegenereerd door partijen die duurzame energie leveren voor vervoer, zoals:

• biobrandstoffen
• waterstof
• elektrisch rijden

Wanneer elektrische auto’s laden, wordt daarmee CO₂-uitstoot vermeden. Die vermeden uitstoot kan worden omgezet in ERE’s.

Hoe wordt de prijs bepaald?

De overheid bepaalt niet de prijs van ERE’s. De waarde ontstaat op een markt van vraag en aanbod.

Vraag

De vraag komt van brandstofleveranciers (bijvoorbeeld oliebedrijven).
Zij moeten jaarlijks voldoende ERE’s kopen om aan hun wettelijke verplichting te voldoen.

Aanbod

Het aanbod komt van partijen die CO₂-reductie realiseren, bijvoorbeeld:

• producenten van biobrandstoffen
• leveranciers van duurzame brandstoffen
• exploitanten van laadpunten

Hoe meer duurzame energie beschikbaar komt, hoe groter het aanbod van ERE’s.

Kosten van CO₂-reductie

De prijs van ERE’s hangt uiteindelijk samen met de kosten om CO₂ te verminderen.
Als duurzame alternatieven duur zijn, zal ook de prijs van ERE’s hoger liggen. Wordt duurzame energie goedkoper of komt er veel aanbod, dan kan de prijs dalen.

Waarom kan de prijs fluctueren?

De ERE-markt wordt beïnvloed door meerdere factoren:

1. Beschikbaarheid van duurzame energie
Bijvoorbeeld biobrandstoffen, groene waterstof of elektriciteit.

2. Groei van elektrisch rijden
Meer elektrische auto’s betekent meer CO₂-reductie en dus meer ERE’s.

3. Internationale handel
Import van duurzame brandstoffen kan het aanbod vergroten.

4. Olieprijs
Als fossiele brandstoffen duurder worden, wordt CO₂-reductie relatief aantrekkelijker.

Omdat deze factoren veranderen, zal de prijs van ERE’s ook schommelen over de tijd.

Wat is de verwachting voor de waarde?

De markt moet zich nog ontwikkelen, maar verschillende studies en marktanalyses verwachten dat de waarde voor elektriciteit ongeveer kan uitkomen op:

ongeveer €0,05 tot €0,10 per geladen kWh richting 2030

Dit is een indicatieve bandbreedte. De daadwerkelijke waarde kan hoger of lager uitvallen afhankelijk van de markt.

Wat betekent dit voor laadpunten bij VvE’s?

Wanneer de regeling volledig is ingevoerd, kunnen laadpunten mogelijk ERE’s genereren op basis van het aantal geladen kWh.

Dit kan voor VvE’s betekenen dat:

• elektrisch laden een kleine extra opbrengst kan genereren
• deze opbrengst gebruikt kan worden om kosten te verlagen of het systeem te beheren

Het is echter belangrijk te benadrukken dat de regels nog worden uitgewerkt en de markt nog moet ontstaan.

Samenvattend

• Een ERE staat voor 1 kg CO₂-reductie
• Brandstofleveranciers moeten deze certificaten kopen om aan hun verplichtingen te voldoen
• De prijs wordt bepaald door vraag en aanbod in de markt
• Voor elektrisch laden wordt momenteel een waarde verwacht van ongeveer €0,05 tot €0,10 per kWh
• De markt moet zich nog ontwikkelen en prijzen kunnen veranderen

In de komende periode wordt meer duidelijk over de exacte regels en de manier waarop ERE’s kunnen worden geregistreerd en verhandeld. Voor VvE’s is het daarom verstandig de ontwikkelingen te volgen, maar er is op dit moment nog geen noodzaak om al keuzes te maken.